1. Ubicació i estructura
Normalment s’instal·la a l’extrem del motor de la màquina de tracció, a prop de la part posterior del motor o d’un costat de la gavina de tracció.
2. Principi operatiu
Alliberament de potència: quan l’ascensor funciona, el sistema de control energitza la bobina de fre, generant força electromagnètica que supera la força de molla, fent que s’obri el braç de fre i el disc de fre gira lliurement.
Frenada d’energia: Quan l’ascensor s’atura o es produeix una interrupció o falla d’alimentació, la força electromagnètica desapareix i la molla comprimeix automàticament el disc de fre, enganxant el fre i bloquejant el teixit de tracció per evitar que el cotxe llisqui.
3. Funcions principals
Manteniment de la posició d’aparcament: impedeix que el cotxe i el contrapès es llisquin a causa de les diferències de gravetat quan s’aturen en un aterratge.
Frenada d’emergència: s’atura immediatament el cotxe quan el sistema de control emet un comandament STOP, es produeix una fallada d’energia o s’activa la funció de protecció de sobrepassa.
Protecció de manteniment: assegura que el cotxe s’atura de forma segura durant la inspecció o el manteniment.
4. Punts clau d’inspecció i manteniment
Selecció del fre: comproveu regularment la depuració entre el coixinet de fre i el disc de fre per assegurar -se que compleix els requisits del fabricant.
Desgast del coixinet: les pastilles desgastades al límit especificat s’han de substituir, en cas contrari, la força de frenada disminuirà.
Bobina de solenoides: comproveu l’aïllament, la resistència i l’augment de la temperatura per evitar el fracàs a causa del sobreescalfament o del curtcircuit.
Temps d’operació de fre: això hauria de complir els estàndards d’ascensor (com ara EN 81 i GB7588). S’ha d’investigar ràpidament qualsevol operació retardada o embussament.
Etiquetes populars: Fre
